Quelles sont les méthodes de dissipation thermique pour les phares de voiture à LED ? Quel est le meilleur ?

Avec le développement continu de la technologie LED,Phares à LEDsont progressivement devenus le choix courant pour l'éclairage automobile en raison de leurs avantages uniques tels qu'une luminosité élevée, une faible consommation d'énergie et une longue durée de vie.

 

Cependant, le problème de dissipation thermique des phares de voiture a toujours été le principal facteur affectant leurs performances et leur durée de vie. Cet article présentera les principales méthodes de dissipation thermique des phares à LED sur le marché et explorera l'impact de la dissipation thermique sur la durée de vie des phares à LED.

 

 Les phares et le capot d'un noir

Principales méthodes de dissipation thermique des phares à LED

 

Dissipation naturelle de la chaleur :

La dissipation thermique naturelle est la méthode de dissipation thermique la plus simple pourLampes LED, en s'appuyant sur le rayonnement thermique et la convection de l'air du corps de la lampe lui-même pour dissiper la chaleur.

 

Cette méthode est généralement utilisée pour les phares à LED de faible puissance en raison de la faible efficacité de dissipation thermique et ne peut pas répondre aux exigences de dissipation thermique des LED haute puissance.

 

Dissipation thermique des ailettes :

Dissipation thermique des ailettes

La dissipation thermique des ailettes augmente la zone de contact avec l'air en installant des ailettes métalliques sur le corps de la lampe LED, améliorant ainsi l'efficacité de la dissipation thermique.

 

Cette méthode appartient à la dissipation thermique passive et convient aux phares LED de moyenne et faible puissance.

 

Les avantages de la dissipation thermique par ailettes sont une structure simple et un faible coût, mais l'efficacité de la dissipation thermique est encore limitée.

 

Dissipation thermique de la ceinture tressée :

La dissipation thermique par ceinture tressée utilise de fins fils de cuivre ou d'aluminium tissés en forme de ceinture pour dissiper la chaleur par rayonnement thermique et convection de l'air.

 

Comparé au refroidissement par ailettes, le refroidissement par courroie tressée est plus efficace et la forme du dissipateur thermique est hautement plastique, adaptée aux environnements d'installation avec un espace limité.

 

Refroidissement par radiateur + ventilateur :

refroidissement par ventilateur

Le refroidissement par radiateur + ventilateur est la méthode de refroidissement la plus répandue sur le marché. En installant un radiateur et un ventilateur sur le corps de la lampe LED, la rotation à grande vitesse du ventilateur forme une convection d'air pour évacuer rapidement la chaleur.

 

Cette méthode de refroidissement actif est très efficace et adaptée aux phares à LED haute puissance, ce qui peut améliorer considérablement la luminosité et la stabilité des phares à LED.

 

L'impact de la dissipation thermique sur la durée de vie des phares à LED

 

Letempérature de jonction(en référence à la jonction PN du semi-conducteur)joue un rôle important dans l’atténuation des phares à LED.

 

Réduire la température de jonction Plus la température de jonction est élevée(température de jonction)de la lampe LED, plus la lumière diminue rapidement et plus la durée de vie est courte.

 

Une bonne dissipation thermique peut réduire efficacement la température de jonction, retarder la dégradation de la lumière, prolonger la durée de vie du phare LED et améliorer la fiabilité du phare LED.

 

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 Phare à LED

Présentation de ceciPhare LED F40, avec une puissance allant jusqu'à 110 W, il est capable de fournir une luminosité maximale et d'éclairer instantanément la nuit.

Équipé d'un ventilateur étanche à l'intérieur, ce système de refroidissement innovant dissipe efficacement la chaleur générée par la LED, évitant ainsi la surchauffe et garantissant des performances constantes à long terme. Il s'agit d'un excellent produit conçu pour une longue durée de vie et une luminosité élevée.


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Heure de publication : 25 juillet 2024